美国海岸警卫队舰队中唯一的重型破冰船 USCG Polar Star 号在完成对南极洲的年度部署后返回旧金山，现在她正在为持续延长寿命的最后阶段做准备。美国海岸警卫队于 1976 年服役，需要至少在 2030 年之前保持运营，届时预计延迟已久的下一代重型破冰船将交付。

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Polar Star 于 2024 年 11 月 22 日离开西雅图前往南极洲。她穿越北太平洋、南太平洋和南大洋，行驶了 25,000 多英里，于 3 月 30 日返回旧金山。这是一次为期 128 天的南极洲部署，以支持 2025 年深度冻结行动 （ODF），这是一项年度联合军事服务任务，旨在重新补给和维护美国南极站。

该船提供重型破冰能力，以促进美国在南极洲的三个永久性研究站中的两个的海运、海港通道、散装燃料供应和货物装卸，其中 NSF 麦克默多站是最大的。该巡逻艇的破冰能力使关键物资的安全运送能够维持全年运营，并支持在恶劣的南极环境中建立国际伙伴关系。

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今年，这艘快艇在南极洲遇到了 14 英里厚达 6 英尺的流冰。Polar Star 长 399 英尺，重 13,500 吨，拥有 6 台柴油发动机和 3 台燃气涡轮发动机，可产生高达 75,000 马力的功率。这使她能够突破厚达 21 英尺（6.4 米）的冰层，并且可以以 3 节的速度连续穿过 6 英尺（1.8 米）的冰层。

49 岁的 Polar Star 是美国海岸警卫队唯一的重型破冰船，将开始她的生命延长计划 （USCG） 的最后阶段

在今年的部署期间，Polar Star 创建了一条可导航的路线，并为两艘货船和 HMNZS Aotearoa 清理了冬季季度湾，以到达 NSF 麦克默多站。在麦克默多湾作业期间，Polar Star 和 Aotearoa 进行了海上船员交流，以建立对每艘船在极地地区独特能力的共同理解。

在麦克默多站的船舶作业结束时，这艘巡逻艇在 60 天后于 3 月 3 日离开南极地区。Polar Star 在前往南极洲的途中在珍珠港、夏威夷和悉尼进行了两次物流停靠。在返回美国的途中，Polar Star 停泊在法属波利尼西亚进行社区关系中途停留。

“但我们的工作还没有完成，”Polar Star 的指挥官 Jeff Rasnake 上尉说。“随着 ODF 25 的结束，我们必须迅速过渡到 ODF 26 的第一阶段 – 重型仓库维护。我们没有时间可以浪费，因为我们正在努力确保 Polar Star 准备好进入她的第 50 个服务年头。

Polar Star 将进入其为期五年的使用寿命延长项目的最后阶段，该项目正在加利福尼亚州瓦列霍的 Mare Island 干船坞进行。它要求对目标系统进行资本重组，包括切割机的推进、通信、机械控制和辅助系统，并进行大量维护以延长切割机的使用寿命。延长寿命的每个阶段都经过协调，以便仍能履行运营承诺，例如在南极洲的 Deep Freeze 行动任务。

据海岸警卫队称，“完成 SLEP 将通过更换过时、无法支持或维护密集型设备，显着降低因计划外维护或系统故障而损失运营天数的风险。

明年的 Deep Freeze 行动将是 Polar Star 的第 29 次行动，并将恰逢其服役 50 周年。

发布于：上海市